模具行業(yè)發(fā)展思變

時(shí)間：2013-08-18 12:10作者：友和模具　點(diǎn)擊：次

當(dāng)北美汽車(chē)行業(yè)巨頭、政客、律師都試圖用圖表的形勢(shì)來(lái)呈現(xiàn)北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的格局時(shí)，處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈最低部的一些模具行業(yè)的小企業(yè)正試圖盡他們最大的努力以避免因克克萊斯勒的破產(chǎn)和通用的“破產(chǎn)”而受到牽連。
    當(dāng)通用汽車(chē)公司和克萊斯勒公司在反復(fù)思考與衡量是否準(zhǔn)備申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的這幾周里，模具制造商們和他們的支持團(tuán)隊(duì)正四處行動(dòng)著，他們積極游說(shuō)國(guó)會(huì)議員、白宮汽車(chē)行業(yè)特別工作組、會(huì)見(jiàn)汽車(chē)制造商以及核查他們的基礎(chǔ)客戶(hù)群，使模具產(chǎn)業(yè)多樣化，積極研究模具行業(yè)的在法律上的優(yōu)先權(quán)并加以運(yùn)用。在過(guò)去的一年中，因大型模具生產(chǎn)商們申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，模具行業(yè)的生產(chǎn)者們政遭受著損失，他們應(yīng)得的福利或被凍結(jié)在法院或大大縮水。盡管此前就有人測(cè)兩大汽車(chē)巨頭的破產(chǎn)將會(huì)影響到近半數(shù)模具行業(yè)的企業(yè)，但影響到底有多大沒(méi)人知曉。所有的企業(yè)以及企業(yè)背后的投資者都盡其所能是企業(yè)所受的影響達(dá)到最低。
   “模具行業(yè)還有很多短期或者長(zhǎng)期的問(wèn)題有待解決，但目前最引人注目的就是破產(chǎn)。”位于馬里蘭州國(guó)家模具及加工協(xié)會(huì)執(zhí)行主任羅布杰說(shuō)。國(guó)家模具及加工協(xié)會(huì)(NTMA)是直接接觸白宮專(zhuān)門(mén)處理美汽車(chē)補(bǔ)貼事物奧巴馬欽點(diǎn)成員的機(jī)構(gòu)之一，他們正致力于讓小組成員考慮減免模具制造商和中小企業(yè)稅則。美國(guó)的模具制造商協(xié)會(huì)鼓勵(lì)其成員寫(xiě)信給國(guó)會(huì)議員，甚至范例以暗示他們應(yīng)該這樣說(shuō)“和通用、克萊斯勒所處的汽車(chē)行業(yè)一樣，模具行業(yè)正在遭受著金融危機(jī)所帶來(lái)的毀滅型打擊。”
  據(jù)估計(jì)，如果通用或者克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)程序，約有35-50%的刀具和模具行業(yè)的企業(yè)將破產(chǎn)，如果兩巨頭都破產(chǎn)，這一數(shù)據(jù)還將上漲。聯(lián)邦政府為通用和克萊斯勒直接提供了35億美元的援助資金，也為福特公司準(zhǔn)備了15億緊急救濟(jì)金，如果福特向政府尋求援助。但是對(duì)于汽車(chē)制造鏈底層的企業(yè){如模具制造商卻無(wú)法享受到政府的援助資金或擔(dān)保貸款。
  NTMA和其他協(xié)會(huì)曾希望政府的緊急援助計(jì)劃能包括汽車(chē)制造的供應(yīng)商，但是希望已成泡影。但是該組織的仍堅(jiān)持不懈的努力著，力爭(zhēng)讓白宮汽車(chē)專(zhuān)責(zé)小組肯定模具行業(yè)工人和其他小企業(yè)的權(quán)益，NTMA也積極展開(kāi)與通用的直接對(duì)話(huà)，以幫助解決汽車(chē)制造商和模具制造商之間的長(zhǎng)期問(wèn)題，例如因復(fù)雜的復(fù)審侯批程序(所謂樣件批準(zhǔn)程序)將減緩付款等問(wèn)題。最令人擔(dān)心的是，隨著通用或克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，模具制造業(yè)的工人們應(yīng)得薪酬福利將無(wú)法全額支付或迅速到賬，即使已經(jīng)工作了幾個(gè)月還是一分錢(qián)沒(méi)有拿到，隨著薪酬化為泡影或進(jìn)入無(wú)休止的法律程序，信貸艱難將隨之而來(lái)，很多模具商店可能會(huì)因其無(wú)法支付賬單而被迫停業(yè)。
  通常在汽車(chē)行業(yè)，工具生產(chǎn)商們常常在真正開(kāi)始生產(chǎn)零部件前兩年或者更長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)始準(zhǔn)備項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)如投入，但直到汽車(chē)的直接生產(chǎn)商一開(kāi)始生產(chǎn)零部件，他們的應(yīng)付款卻仍未到賬。生產(chǎn)汽車(chē)所使用的工具的款項(xiàng)通常會(huì)通過(guò)模塑企業(yè)來(lái)支付，這就大大延長(zhǎng)了工具企業(yè)應(yīng)收款到賬的時(shí)間，這就意味著需要5到18個(gè)月后，應(yīng)付款才能到帳，如果在此期間有任何一家企業(yè)破產(chǎn)，付款日期將還會(huì)延后或者遙遙無(wú)期。這些憂(yōu)慮使得越來(lái)越多的汽車(chē)模具生產(chǎn)企業(yè)連成法律戰(zhàn)略聯(lián)盟，以確保他們能收到全額貨款。
  美汽車(chē)供應(yīng)商援助資金或存在舞弊風(fēng)險(xiǎn)家聯(lián)邦援助監(jiān)管機(jī)構(gòu)在4月21日稱(chēng)，美國(guó)財(cái)政部向汽車(chē)供應(yīng)商提供的50億美元(341億元人民幣)援助資金可能存在舞弊風(fēng)險(xiǎn)。
  美國(guó)問(wèn)題資產(chǎn)救助計(jì)劃(TARP)的特別監(jiān)察長(zhǎng)在一份報(bào)告中說(shuō)，提供援助的目的是在汽車(chē)制造商未能如約支付貨款時(shí)由政府向供應(yīng)商提供保護(hù)，但這筆資金可能會(huì)成為“虛假的應(yīng)收款”。此類(lèi)應(yīng)收款是指符合聯(lián)邦援助要求、但供應(yīng)商遲遲未收到的汽車(chē)零部件貨款。
  該機(jī)構(gòu)在向國(guó)會(huì)遞交的這份248頁(yè)的報(bào)告中說(shuō)，這筆資金還可能帶有商業(yè)賄賂性質(zhì)，因?yàn)檫@將使汽車(chē)制造商有無(wú)限制的權(quán)力來(lái)挑選有資格參與TARP計(jì)劃的供應(yīng)商。
  報(bào)告認(rèn)為，汽車(chē)制造商有權(quán)“不受約束地隨意挑選和淘汰TARP計(jì)劃的參與者。財(cái)政部對(duì)此的回應(yīng)是，該計(jì)劃涉及的某些金融層面將抑制舞弊行為的產(chǎn)生。由特別監(jiān)察長(zhǎng)NeilBarofsky撰寫(xiě)的這份報(bào)告還寫(xiě)道：財(cái)政部正在考慮將向通用汽車(chē)公司(GM)和克萊斯勒公司提供的汽車(chē)保障計(jì)劃資金額度提升至12.5億美元(85.3億元人民幣)。
  克萊斯勒金融公司在1月獲得15億美元的援助資金后設(shè)法申請(qǐng)更多的資金援助，但其高層主管拒絕了財(cái)政部提出的接受某些高層薪酬限制的要求，使追加貸款一事被擱置了。通用汽車(chē)將獲得最高50億美元(341億元人民幣)、克萊斯勒將獲得最高5億美元(31.4億元人民幣)的聯(lián)邦援助金，作為他們從現(xiàn)在起到5月31日(通用汽車(chē))和4月30日(克萊斯勒)的運(yùn)營(yíng)資金，與此同時(shí)，這兩家公司正在設(shè)法制訂出新的業(yè)務(wù)計(jì)劃，避免破產(chǎn)倒閉。

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