虛擬制造在汽車覆蓋件模具制造中的應(yīng)用

虛擬制造在汽車覆蓋件模具中的應(yīng)用
　　汽車覆蓋件模具的開發(fā)要受到可靠性、美觀性、經(jīng)濟性、可制造性及可維護性等多方面的制約。在傳統(tǒng)的汽車覆蓋件模具開發(fā)過程中，當(dāng)模具設(shè)計及制造完成后，需要經(jīng)過反復(fù)的調(diào)試修改，才能得到滿意的汽車零件。在調(diào)試過程中，一些成形缺陷，如破裂、起皺、回彈、翹角等問題，主要是憑借模具鉗工師的經(jīng)驗，通過試模、修模、再試模、再修模的循環(huán)過程才能解決。這種方法不但降低了生產(chǎn)效率，而且生產(chǎn)出的模具精度往往達(dá)不到預(yù)期的要求，還會加長模具的開發(fā)周期。而虛擬制造技術(shù)可以大大縮短這一周期。因為在虛擬現(xiàn)實環(huán)境下，設(shè)計和制造汽車不需要建造實體模型，工程師可以利用虛擬的“自然”環(huán)境的可視化優(yōu)勢，把汽車模具的結(jié)構(gòu)分析、虛擬設(shè)計、部件裝配和性能優(yōu)化等融合在計算機虛擬制造系統(tǒng)中進(jìn)行，在綜合考慮汽車車身件的外觀總體布局及零部件之間的相互銜接相互作用等因數(shù)基礎(chǔ)上，對模具幾何尺寸、技術(shù)性能、生產(chǎn)和制造等方面進(jìn)行交互式的快速建模和仿真分析，從而避免了反復(fù)修模，保證了模具的精度要求;而且因為生成的仿真模型可被直接操縱與修改，數(shù)據(jù)可以反復(fù)利用，因而大大縮短了模具開發(fā)的周期Cs-i21虛擬制造技術(shù)與快速成形技術(shù)、反向設(shè)計、逆向工程、基于知識的工程設(shè)計等技術(shù)相比具有非常好的優(yōu)勢。因為虛擬制造技術(shù)具有獨特的虛擬設(shè)計制造環(huán)境，可以讓模具整個開發(fā)過程完全在虛擬的“實際”環(huán)境中進(jìn)行，在達(dá)到預(yù)期的性能質(zhì)量等方面的要求后才開始進(jìn)行實物制造，從而使制造出的模具一次性的滿足用戶需求，大大降低了模具的廢品率，減少企業(yè)的開發(fā)成本。

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