中國(guó)汽車行業(yè)的帶動(dòng)作用

　　中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了汽車模具行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。2009年中國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷突破1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷年最高，中國(guó)成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。其中，乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.02%和28.39%。
　 2009年乘用車?yán)塾?jì)銷量首次超過(guò)1000萬(wàn)輛，其中受政策優(yōu)惠影響，1.6升以下小排量乘用車共銷售719.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.28%，占乘用車銷售總量的69.65%，增長(zhǎng)率和市場(chǎng)占有率為歷年新高。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)記者表示，中國(guó)汽車產(chǎn)銷居世界第一有以下幾個(gè)原因，一是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，相對(duì)于其他國(guó)家受金融危機(jī)的影響較小；二是國(guó)務(wù)院強(qiáng)有力的措施，即靠?jī)?nèi)需和消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，使得2009年中國(guó)汽車業(yè)平穩(wěn)較快的增長(zhǎng)。董揚(yáng)預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)狀況將維持在10%左右的水平，他認(rèn)為主要有三點(diǎn)不確定的因素：一是2010年中國(guó)汽車出口形勢(shì)很難預(yù)測(cè)；二是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總趨勢(shì)不穩(wěn)定，中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)受到影響；三是2010年中國(guó)的汽車購(gòu)置稅等政策有所變化。董揚(yáng)稱，中國(guó)汽車業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、促進(jìn)就業(yè)、增加稅收有著重要的作用。同時(shí)，汽車對(duì)社會(huì)形態(tài)的影響，使中國(guó)進(jìn)入了“汽車社會(huì)”。他同時(shí)表示了對(duì)汽車業(yè)發(fā)展迅速?gòu)亩鴰?lái)環(huán)境資源矛盾的憂慮，如二氧化碳排放、石油資源的大量消耗、交通問(wèn)題等。鑒于汽車業(yè)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，董揚(yáng)表示，上述矛盾難以解決，只有采取各種措施去緩解。應(yīng)該看到，我國(guó)目前只能說(shuō)是全球產(chǎn)銷量第一，還沒有成為全球汽車強(qiáng)國(guó)，我國(guó)汽車工業(yè)在技術(shù)開發(fā)水平與世界汽車強(qiáng)國(guó)還有一些差距。

上一篇：泊頭汽車模具的升級(jí)之路

汽車模具加強(qiáng)行業(yè)之間的交流和合作下一篇：